北京到青岛的铁路才开通不到三个月,途经保定、正定、德州、济南、青州、维坊等地,全程920余公里,单程的总计用计约为40个小时。
由于华东政*府己经确定,北京才是未来新中国的首都,因此在未来数年内,这条铁路都将是华东政*府最重要的铁路线之一。
而北京市政*府也为七世章嘉活佛一行安排一整节专用车厢,七世章嘉活佛还有一个小单间,其他人均有一个床位,因为这一趟要在火车上呆近两整天的时间,可不是一件轻松的事情。
京青铁路,基本都是在华东政*府统治较长的地区,因此沿路所见的景致,和先前到北京时又大不相同,虽然这时秋收己去,但各个农村基本都没有闲着,或者是在修桥铺路,或者是在开槽挖渠,还有在田地里烧灰撒肥,都在为前年的耕种作准备。
虽然在清廷的统治时期,也有在农闲时候,有些地方兴修一些水利设施、给田地增肥,但决没有这样几乎每个村子都在进行,因为兴修水利,不是一家一户能够完成,必需要有地方上的大户地主出面组织,只有大户地主才有这样的号招力,还有经济实力,毕竟兴修水利是要花钱的,而且费用还不小。一般的农户,即使是自耕农,也不可能出得起这一笔钱,凑钱也不愿意,出点力气还可以,毕竟自耕农能够有几亩地,修建的水利也用不上多少,雇农就更不用说了,连地都不是自己的,还管修什么水利。
而无论是在旧时空里还是在这个时代,土地改革决不是单简的把土地分配给农民就完事了,而且通过土地分配,在农村建立起有效的基层管理机构,并将整个农村的劳动力都有效的组织起来,这样才能在农闲时,组织农民兴修水利设施、道路,提高农业生产率和农村的对外交流,而且这时土地己然都是农民自己的,因此在参加水利兴建的积极性也提高了不少。
看到这些场景,七世章嘉活佛也不由得感概良多,这一路行来,在沿途路上的所见所闻,他己经彻底承认,在华东政*府的治下,民间的生活确实要比清廷胜强百倍。
坦白说如果是在清廷的治下,看到民间有这样的景貌风物,七世章嘉活佛的心里自然是倍感欣喜,毕竟他的地位权势,是和清廷紧密结合在一起的。但在华东政*府的治下,出现这样安定祥和的太平景像,七世章嘉活佛心里却不知怎样形容,他当然不是那种死心塌地的保皇保清份子,宁要清廷的贫苦交加,也不要华东政*府的国泰民安。只是华东政*府实在有太多让人说不清道不明的情绪。
这一路走来,七世章嘉活佛对华东政*府的施政理念以及理论依据,己有了比较深刻的了解,如果是在投降以前,他一定会对这
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