诞生于二战刚结束的这个发动机设计局,是苏联著名的飞机发动机设计机构,第一任总设计师阿尔希普-米哈伊洛维奇-留里卡,在73年的时候,已经六十多岁的高龄,却仍然主持了留里卡设计局里面最耀眼的一种发动机:al-31涡轮风扇发动机。笔~趣~阁www.biquge.info{{}}
想要一款战斗机能够成功飞行,达到设计要求,发动机绝对是重中之重,作为一款超越了f-15的战机,苏联空军给苏-27的性能提出了严格的要求,经过留里卡设计局里的技术人员的艰辛努力和不断探索,终于,在去年的时候,al-31f发动机成功定型,装备部队,而总设计师终于在生前看到了这款发动机的成功。
这种大推力的发动机,加力推力达12500千牛,赋予了苏-27超过1的整机推重比,也就使这款战机可以毫不费力地垂直爬升,做出诸如眼镜蛇机动等各种机动动作,但是,新任的总设计师切普津对这款发动机的性能还是不满意,继续改进这款发动机,增加推力,减轻重量,是他们的下一步的目标。{{}}
这样的话,从伊拉克送来的礼物,对他们来说,简直就是雪中送炭,除了f-14的火控系统被肢解了研究之外,f-14的发动机也被留里卡设计局研究,除了这款发动机,还有另一款,就是黑鸟的发动机。
黑鸟为了达到三倍以上的音速。也渗透着美国的技术人员的心血,尤其是它的发动机,在近距离地拆解了这两款美制的先进发动机之后,切普津等人非常吃惊,除了整体式的前风扇之外,后面的涡轮叶片,才是最让他们感叹的。这个空心的涡轮叶片,非常讲究。
在飞机的发动机中,燃烧室的燃烧温度。是有很大影响的,温度越高,发动机的推力就越大。但是。在发动机后部的需要承受高温的涡轮叶片,却是有限度的,因此,对于研制发动机来说,找到耐高温的材料以及想尽各种降温的方法,是提高发动机性能的一种主要手段。{{}}其中,一种就是把涡轮叶片做成空心的,然后,在运转的过程中,向里面通入空气。在冷却涡轮叶片的过程中,不会减小任何功率,却可以提高可以承受的温度,从而增加推力。
而美国的这种涡轮叶片,可不仅仅是空心的。这种用多孔层板制造的涡轮叶片由两片组成。夹层内部的冷却空气必须通过相当密集的锭状迷宫通道,而后才能从表面的排列孔冲出来,这一冷却过程使空气在金属叶片周围形成气膜,将叶片与高温燃气隔开,采用这种发散技术的叶片具有对流、冲击及气膜冷却的效果,可承受更高的燃气温度。
苏联的工程师开阔了思路。他们需要
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