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李宪倒是没想到,仅仅是第一次接触,民政这边就对新北集团接收复原军人的而事情这么上心,下这么大的力度去沟通协调。
新北集团的物流分公司能不能用得了三千人?
毫无疑问,不能。
现在分公司开拓的物流专线只有三条,这三条线路,共计拥有九个发货大仓,自营卡车四十多台,分别和冰城,滨城,京城三个地区的三家运输公司合作,林林总总加起来,正是员工加上零工力工不过才七百多人的规模。
就算是李宪现在要扩充自己的自营司机队伍,有个五百人的规模,那足足足足的够用了。
物流专线生意还算火爆,可是毕竟建立的时间还短,发货量在那儿摆着呢——三条专线加起来每天不过四十多趟的发货量。搞那么多的职工,短时期内要是业务发展不起来,这些司机的开支就能把物流公司给压死。
如果不靠集团输血的话。
搞企业就是这么个东西,不可能脑袋一过血,就干让自己吃亏的事儿。哪怕从心底,李宪是想尽量多的接纳这些复原军人的。
可是话说回来。
这三千多个复原军人,新北集团能不能吃得下?
易如反掌!
首先,如果不考虑这些人的待遇问题,完全可以像苏长军说的那样,将这些人充入到新北集团的低端岗位去,比如纸业基地之中做一些搬运,企业内部物流的力气活。或者干脆充实到集团的其他部分去,比如对于劳动力需求最胜的纸板业务,以及保健品或者干脆是那些正在改造中的纸厂。
可问题是,那些业务的地区远离山东省,真要是安排过去,可不是一件挥挥手不带走一片云彩的事儿。其中包括的职工住宿,户口关系以及社保之类的东西是相当繁琐的。
而且从实际方面考虑,将这这些拥有驾驶技能的复原军人拉去那些低端岗位,一个是浪费了优质人才,另一方面,对于新北集团来说也不如就地招工来的实惠。
做慈善,也没有这么做的。
所以李宪的拒绝,在苏长军那边儿是可以理解的——都不是傻子,其中的关节大家只要想一想,都能明白。
不过很明显,苏长军可是把新北集团这块当成了一支救命稻草。
在给济南军区的后勤部通了电话之后,苏长军便跟办公室里边儿交代了一声提前下班,坐着李宪的车二人一道,在济南市里找了个酒店。
约莫六点多功夫,之前苏长军联系的那个人到了。
在酒店一楼大堂门前,李宪见到了济南军区后勤部运输处主任王明哲。
王明哲看起来也就四十左右岁样子,一副国子大脸,人长得挺憨厚,相貌平平,不大的眼睛上面一双雁翅眉厚重的吓人,离老远一瞅,那眼眉就真的像是要飞起来一般。
94年,部队列装的还是八七式军服
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