极一时。可是好景不长,后来北林烟厂直接划给冰城哈尔滨烟草有限公司,只给哈尔滨烟做白杆——也就是不带过滤嘴的初加工烟卷,然后再集中发往冰城进行打包包装之后,万象包装厂一下子身体被掏空,颓了。
早前牛逼的时候,将近两千名职工的厂子,一下子就从狗大户变成了要饭的。成了北林那头有名的要饭花子企业,相比于第一运输公司,李宪跟这个厂子打的交道更多——现在新北纸业北林总厂生产的所有品类产品,外包装都是这个企业生产的。
当初,包装这事儿还是伍正思给万象厂拉帮套,万象厂的总经理齐抗美亲自找李宪喝的酒才定下的。
都是老熟人了。
这两个企业的具体情况,李宪门儿清门儿清的。
为什么跟岳之峰不够?
因为这两个企业都一个德行——生产体量小。
为啥这么说?
这两个企业,辉煌的时候把自家的盈利都放在了多元化投资以及改善员ling工dao福利上了。
万象包装厂那头舞舞玄玄的,其实就是四个厂房,生产面积比北没扩建之前的林纸厂强那么一丢丢。旗下更多的固定资产是包装厂职工家属楼——前几年房地产热,万象厂打着职工楼的名头一口气建了六个职工家属楼。其中三个家属楼的每户均面积都超过了一百五十平米,专供厂大小领导。除了职工楼之外,包装厂倒是有四台桑塔纳。
这在当时被看做是厂子有实力的象征,可是现在这些东西能顶个啥?
先不说桑塔纳李宪已经瞧不上,就说那几个职工楼,放在北林这种省内三线城市,还赶上现在房地产寒冬,怕是要等到零几年之后价格才能涨起来不说,那一千多的职工,李宪怎么安置?
而第一运输公司那头,要是放在几年前,李宪还能拿正眼儿看看,毕竟那个时候,公司名下还有那么那么多的仓储地皮。这些地皮现在不值钱,放在未来也是一笔财富,可是这几年下来,基本上都让运输公司祸害的差不多了,现在真正值钱的,或者说有价值的,就只有那五六十台用了十几年不曾更新的卡车。
按照之前李宪给孙卫民出的主意,轻工企业改革采取的是该破产拍卖为主的策略。也就是经法院批准破产之后,资产对社会拍卖以清理银行贷款。对于职工众多而且资产大于负债的企业,则是用“留生产部分,甩附加资产”的方式进行处理。
到时候,这俩企业除了那几个破厂房破机器破车之外,估摸着到手里就不剩什么东西了。就这,还得解决大部分职工的存续问题。
和这样的企业合作,李宪投钱投管理,挣钱一人一半儿,合算么?
不亏,但是绝对谈不上划算。
因为企业改造之中,最关键的部分并不是那些欠债,而是那些一
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