以后再计较吧。我们先把钢材这块做到极致。”
陈立东说完这些,看到安苏也在做着笔记,而且眉头微微皱了起来,就明白:
安苏也有在远东建铁厂的打算,远东也有丰富的煤和铁矿资源,靠着龙江建铁厂,甚至比在蓝市建优势更大,但是这么搞,就要涉足局采矿业,对资金和人力的需求就更大了,陈立东还是想以后再说。
于是,对安苏说:
“安姨,远东钢厂的重点,是满足国内东三省对特种钢材的需求。
比如高强度航空用的结构钢,哈飞那边肯定需要;还有加工机床用的45号、50号钢,以及工字钢、方钢等型钢,沈机那边也有需求。
这些,还请安姨想办法跟国内这些工厂建立联系,开拓市场。”
安苏没有接话,心说:你个小狐狸,这是要我动用老爷子的关系呗。
陈立东继续描绘自己的设想:“共青城钢厂紧挨着龙江,产出的钢材尽量用船运,逆流而上,能够降低运输成本。
至于蓝市钢厂,建议把钢轨钢的轧制作为下一阶段的主攻方向。
今年铁路就要提速,未来国家在高速铁路、轻轨等方面的需求很大,我建议提前下手,就能抢占市场。
所以钢轨钢的轧制线一定要列上日程,争取明年能开工生产。
蓝市准备修一条通往东港的铁路,咱们争取在南陈设立一个编组站,有这么一条通港铁路,我们的经济就活了。”
陈立春和尹福茂也把这条写在笔记本上。
接下来由东华重工方面汇报。
先由李太顺和尹立山分别汇报机电设备和石油机械两个厂子的计划。
东华机电有了赛洋科技加入,产业链增加了一环。
李太顺说:“今年东华机电的方向是向两极发展,大的更大,小的更小。
所谓的大,就是电力机车用的牵引电动机。
目前,国内电力机车全部使用赛蒙斯的交流变频牵引电机。
这种电机结构简单、性能可靠、体积小、重量轻,在安装空间和重量等方面,也更符合机车车辆的要求。
我们与南车合作,已经研制出了这种系列的电机。
而且已经通过了性能测试,完全可以替代进口。
现在的问题是有电机也不能用,因为没有成套的控制系统。
赛蒙斯自十八世纪七十年代就进入华夏,通过120余年深耕,确立了在华夏市场的领先地位。
他们表示支持华夏铁路电气化改造,并且提供了一揽子控制系统方案,包括牵引、制动、通讯、空调等各个方面。
咱们有关部门要求把国产化内容加进去,赛蒙斯已经着手在华夏建厂。
所以,现在的情况是,除非我们再能研制出超越赛蒙斯的电控系统,否则大电机也用不上。
而且,赛蒙斯在国内的工厂开工投产,肯定不只生产大电机,在这个领域我们又增
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