李福平高兴地道:“各位领导,同志们,这就是咱们的歼四战斗机总体设计方案了,大家可以看到,我们的歼四战斗机,采用了一种全新的气动布局,它叫做边条翼。这个边条翼有什么好处呢?”
大家都议论纷纷,毕竟这个时代,边条翼的气动原理,还没有搞出来。
所以接下来李福平微笑道:“边条翼可以在一定程度上,产生附加的升力,因为它在大迎角时可以产生很强的旋涡气流,增加升力,所以在亚音速时具备良好的机动性。我们的歼四战斗机,采用中等后掠翼加大边条翼的设计,可以说这种气动布局,必定会成为未来空中优势战斗机的典型设计!”
掌声非常的热烈,大家都知道李福平这位航空之神,可是从来没有让大家失望过这一次也不会例外。
接下来李福平就重点介绍了这种经典的气动布局设计,比如说边条翼的形状和大小,可是大有讲究的,歼四战斗机选择了前缘拱弧形的设计,并且在弯度上设计也是非常的巧妙,可以减少亚音速和超音速的诱导阻力。
另外机翼的设计,也是一改如今的超音速战斗机,很薄的翼型设计,采用中等厚度设计,这样机翼里面还可以安装软性的油箱,增加载油量。
并且机翼上面,还有前缘机动襟翼和后缘襟翼,这样三者相结合,带来的机动性提升是非常明显的,可以说面对现在的所有战斗机,歼四战斗机都将拥有压倒性的机动优势。
大家一看这个设计方案的参数,也是非常的惊喜,歼四战斗机机长十五点五米,翼展九点六米,机高五点一米,空重八点六吨,最大起飞重量十八吨,内油达到三点八吨,外挂重量可达六吨,最大转场航程可以达到三千六百公里,作战半径一千二百公里以上。
这些参数,确实是非常的优秀,比起现在的很多美苏战斗机都要优秀得多了,不愧是航空之神亲手设计的空中优势战机啊。
大航程,大作战半径,大载弹量,确实是空军的追求,所以李云龙也是非常的高兴,因为用不了多久,他的部队就将装备世界上最先进的空中优势战斗机了。
再加上歼一和歼二这两款战机,可以说中国空军的确可以跻身世界顶尖的行列,哪怕数量没有美苏的多,但质量却要高出不少,特别是相对于美国空军来说更是如此。
因为苏联空军,现在有不少的先进战机,都是李福平帮助设计的,所以性能比美国的还要好。
当然现在跟中国的歼系列相比,那肯定是要差一些了。
空战理论说得好,能量是最重要的指标之一,现在的歼四战斗机,它的空战推重比超过一了,所以机动性不用说了,那肯定的吊打美军未来的F4等一系列新型战斗机。
所以今天李福平把这么先进的
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