丰田皇冠轿车首次配备了内置CDRom的航迹推算导航系统,并首次配备了彩色显示器,但是这些80年代的尝试,在导航精度上依然不能让人满意。
而进入90年代之后,汽车导航系统在采用了GPS之后,精度开始大幅度提升。
而第1家使用GPS导航系统的企业就是一直潜心研究黑科技百年的马自达。
马自达在1990年推出的转子跑车上使用了GPS导航系统,而随后的几年,几乎每个汽车制造商都开始探索和实验GPS导航的能力。
到了1992年的时候,丰田研发出了第1辆带有声控GPS导航的汽车,1994年,BMW第1次推出了装有GPS导航系统的汽车,而这套GPS导航系统的技术由飞利浦提供。
又过了一年之后的1995年,美国制造商第1次推出装有GPS导航系统的汽车。
从各国研发汽车GPS导航系统的情况来看,段云这边起步还是比较早的,他从90年代开始就已经策划研发汽车GPS导航系统,而在两年前的时候,就取得了重大突破,实际上天音集团已经掌握了当前最先进的GPS导航系统的相关技术。
不过技术研究出来之后,能否大规模的使用就是另外一码事了。
从段云最开始从沈阳投资汽车产业开始,金杯汽车厂这边生产的都是一些廉价的小微型汽车,售价一直都在6~8万左右,最新推出的三厢沈星牌轿车,售价也只刚到9万多一点,成本控制一直都是天音集团汽车产业技术发展的最重要的指标之一。
天音集团研发出来的车载GPS导航系统虽然经过多次改良,成本已经得到了大幅度的控制,尤其是天音集团能够自产芯片和单片机,使其在研发生产汽车导航系统的时候,有着得天独厚的优势,最新一代的车载导航系统成本虽然远远低于欧美的产品,但折合下来也需要7000到8000左右人民币,这几乎占到了整车1/10以上的成本,如果真的把它装备到汽车上,天音汽车的价格优势就会被极大削弱。
而且对于当前的国人汽车用户来说,GPS汽车导航系统并不是刚需,对于这种导航系统的需求,甚至还不如车载收音机,而且这套系统的精度和后世GPS导航系统依然有着不小的差距,所以总体而言这套设备的性价比不高,如果强行在汽车上加装,势必会对销量造成影响,所以在段云看来,目前这套系统只能作为高配选装电子产品,由客户自行决定是否加装。
不过无论如何,车载导航系统将来肯定是会成为汽车的必备配件的,所以现在开始对这项技术进行研发和投资是非常必要的,这属于汽车产业的一个长期技术战略,绝对不能中途而废。
而且在段云看来,中国的汽车产业不能一直走低端路线,也必须要有自己的豪华品牌,而如果想造出中国的豪华汽车品牌,就必须要有自己的“黑科技”才行,既然在汽车三大件方面实现弯道超车有难度,那么段云也可以另辟蹊径,在汽车电子化方面做一些大的突破,而且这也是天音集团的优势所在。
整整一个上午的时间,段云在陈乔的带领下,参观了沈阳重卡基地的建设,而到了下午,俩人又来到了汽车研发中心的实验上,在那里段云准备试驾新车。
请收藏:https://m.edtzi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)