李卫东的记忆当中,电动车的技术难点主要集中在电池方面,而那些国际级的大车企,也都在电池研发上面下了大功夫。
全世界能供应电池电芯的,无非就是宁德时代、LG、松下、比亚迪等几家企业。
但是对于车企而言,电池组壳体、电芯布局、电池控制系统等等,全都是自行研发的。
也就是说电动汽车的电池技术,不仅仅要靠电芯供应企业提供高性能的电池,更要看车企对于整个电池系统的控制和匹配。
所以当富康农机要研发电动三轮车的时候,李卫东首先想到的是,能不能攻克电池技术的难关。
却没想到岳安全首先提出来的,并不是电池的技术,而是电机的技术。
于是李卫东开口问道:“电机技术方面有什么难点么?
岳安全立刻解释道;“首先是功率的问题,目前的电机功率严重不足。若是安装在自行车上尚且可以运行,但安装在农用三轮车上肯定不行。。
普通的自行车,哪怕是带两个人,顶多就是三百来斤,可农用三轮车主要是用来运输货物的,动辄要拉两三吨的东西,电机根本带不动。”
“用大一些的电机呢?功率是不是就大一些?”李卫东开口问道。
“但大一些的电机,体积也比较大,这样会占据比较大的空间,就需要牺牲掉运输货物的空间。”岳安全开口解释道。
李卫东思量片刻,开口说道;“机动三轮车也不是一开始就能装两吨货的,最初的机动三轮车,不也是只能拉四五百斤么!
电动三轮车的研发也可以这样循序渐进,我们先从低载重的电动三轮车做起,载货少点无所谓,先把产品做出来,然后在逐步的改进,最终达到机动三轮车的载货水平。”
“我明白,但除了功率之外,电机的寿命也是一大问题!”岳安全开口说道。
“电机的使用寿命很短么?”李卫东马上问。
“很短。咱们国产的电机,很容易出现零部件的磨损,使用频率比较大的话,能用三个月就不错了,进口的电机情况要好一些,但也就能撑半年。”
岳安全接着解释道:“除非是那种游览车电机,使用寿命倒是比较长,可价格也太贵了,一台电机的价格,比得上一辆汽车了。我们要是给农用三轮车用上那种东西,得赔的连裤衩都剩不下!”
“现在的电机这么差劲么!”李卫东自言自语的嘟囔起来。
此时的李卫东终于明白过来,为什么限制电动车发展的问题不是电池,而是电机。
因为这个时代的电机,使用寿命实在是太短了!
这时候的电池虽然也很烂,但充满电好歹能跑二十多公里,来回也能充电二百多次,就算一天充一次电,能用上大半年的时间。
然而电机却只能用三个月,也就是说电池还没有到使用
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