听到“半拉乃子”四个字,不明真相的人或许以为罗兵是在开车,而实际上,罗兵所说的是波罗乃茨轿车。。
波罗乃茨是波兰生产的轿车,这款车是菲亚特125的改款,前脸四个大圆灯,外观上采用了溜背设计,在当时而言是非常时尚的。民间根据其谐音,戏称为“半拉乃子”
八十年代初期,波兰政局混乱,民生和经济也大受影响,中国便通过易货贸易,进口了大量的波罗乃茨轿车,可惜的是这款车外观不够严肃,并不适合作为公务车使用,因此在大城市里,波罗乃茨最终沦为了出租车。
而在青河这种小城市,波罗乃茨作为公务车是完全没有问题的,好歹也是进口轿车,总比BJ212吉普强的多。大城市里嫌弃的车,小城市里却抢着要。
在后世,运输新车肯定会选择专门的轿运重卡,13.75米的挂车一次能运送六辆轿车,带中置轴的车型运输量会更大。
八十年代显然没有这种运输条件,所以最佳的运输方式就是派司机过去,把车开回来。
还好青河处于东部地区,要是在藏疆那种内陆省份,提完车新车就过了磨合期了。
……
李卫东一行人登上了前往津门的火车。
八十年代的火车速度比较慢,青河到津门,要坐十几个小时的火车,所以这一次,李卫东乘坐的是硬卧。
火车硬卧是很难买到的,基本上都是领导干部出差,才有资格坐上硬卧。一次性买到三十多张硬卧车票,几乎是不可能的事情。
但这对青河运输公司并不是问题,运输公司和火车站是兄弟单位,互相之间的业务往来非常密切,特别是双方的货运部门,甚至可以说是相互依存。
铁路运输的运量虽然很大,但却受到铁轨线路的限制,没有铁轨连接,就算是相邻的两个城市也无法通过铁路运输。
公路运输则要灵活的多,只要能走车,东西就能运到。所以即便是铁老大,也需要运输公司这种单位作为运力的补充。
以运输公司跟铁路的关系,别说是三十多张卧铺票,就是几节车皮,也能弄到手。
硬卧要比硬座舒服的多,李卫东跟几位司机师傅打了几把扑克牌,然后又躺在床铺上睡了一觉,便抵达了津门市。
入住招待所以后,罗兵让其他人自由活动,自己则跑去了当地的外贸部门,办理提车的手续。
李卫东跟着一个熟悉津门的司机师傅离开了招待所,去热闹的地方逛一逛。
八五年的津门市,路上除了自行车大军之外,便是那种头顶电线的公共汽车,这在当时是大城市才有的特色。
在津门市的繁华地带,路边已经有了投币电话亭,这对于当时的老百姓来说还是新鲜事物,海河广场周边,是一望无际的小楼房,古文化街的戏楼里,晚上还有
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