第460章魔改电池
未来的比迪公司,市值已经向着万亿大关迈进了,而船夫哥的身家,也突破了千亿。
投资刚刚建立的比迪公司,可以给李卫东带来上千亿的利润。
事实上以李卫东知晓未来的能力,随随便便投资几家公司,弄个世界首富当当根本不是问题。
但李卫东却更喜欢踏踏实实的搞实业,做一个真正的实业大亨,而不是金融或者投资领域的投机者。
玩金融或者搞投资,的确可以迅速的赚大钱,但李卫东觉得,实业才是根本。没有实体支撑的话,金融也好,投资也罢,不过是左手倒右手的把戏而已。
而李卫东之所以投资比迪公司,也并不是为了获利,他是真的看中了比迪公司的电池业务。
充电电池是小家电未来发展的趋势,李卫东需要一个稳定的充电电池供应商。
除此之外,富康工程正在研发的仓储叉车,以及富康农机以后乣做的微型农机,也是需要用到电池的。这些比亚迪都能提供。
在亚洲金融危机之前,充电电池这个行业基本上是被日本企业所垄断的。
三洋是充电电池行业的老大,松下、三菱等紧随其后,即便是欧美国家,也要从日本购买充电电池。
在当时,充电电池中应用最广泛的就是镍镉电池。
然而镍镉电池里面含有镉元素是有剧毒的,镍镉电池的回收和处理也是一件很麻烦的事情,回收过程中很容易产生污染。
因此日本决定在本土停止生产镍镉电池,将镍镉电池的产业链外移到其他国家,日本本土则转而研发和生产其他类型的电池。
就比如丰田一直在研发的氢燃料电池,便是镍镉电池停止生产后的产物。
丰田汽车始终认为,氢燃料电池是未来发展的趋势,所以=在氢燃料电池上压了重注。
由于丰田在氢燃料电池方面的领先,导致丰田垄断了氢燃料电池领域大部分的专利,这也形成了一个技术壁垒,使得其他企业无法进入到氢燃料电池领域。
丰田打的好算盘,是想通过垄断氢燃料电池的技术,来占据新能源汽车的主导权,甚至垄断整个新能源汽车的领域。
然而丰田建起来了的氢燃料电池的技术壁垒,却使得其他电池企业转而去研发其他种类的电池,比如各种类型的锂电池。
结果就是特斯拉横空出世,改变了汽车产业的格局,然后做新能源车的企业开始模仿特斯拉,一个又一个的冒出来。
欧美老牌车企同样不甘示弱,利用自身积累的技术,推出了自己的新能源汽车。
丰田一直握在手里的氢燃料电池,反而成为了无人问津的东西,氢燃料电池的各种专利也就成了摆设。
所以技术垄断未必是一件好事情,特别是当技术壁垒形成时,必然会引导新入局的人寻找其他的捷径,
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