1988年的最后两个月,李卫东过的很平淡,电炉厂的生产有马忠义负责,基本用不着李卫东插手,而自建住宅那里,由于天气变得寒冷,也都停工了。
李卫东每天最大的乐趣,大概就是牵着灰头土脸出去溜达,当一个合格的铲屎官。顺便听一听有关运输公司的八卦。
王海滨已经升任运输公司的总经理助理。
在国企当中,所谓的总经理助理,并不是那种跑腿拿文件端咖啡的跑腿小弟,而是相当于企业的“总管家”,这个职位一般是在升任副总经理之前的过度职务,也能勉强算是领导班子的一员。
王海滨升了官,杨鹏便成了新任的采购处长。
据说这一年的功夫,运输公司服装厂已经被杨鹏弄的半死不活,业务也是有一天没一天的,入冬以后更是一笔订单都没接到,工人们十一月中旬就已经放假了,相当于去过感恩节。
这跟李卫东记忆中的差不多,前世的时候,一开始担任服装厂厂长的是杨鹏,最终杨鹏也是搞垮了服装厂,然后跑去总公司接任了采购处长的位置。
服装厂虽然快倒闭了,但是运输公司的货运业务却是蒸蒸日上,国营运输行业的最后辉煌可不是乱盖的。
然而大量的个体户,已然开始涌入到运输行业当中。
目前来说民营运输业者虽然只能算是喝口汤,但成长的速度却非常惊人,用不了两年,民营运输业者就会在数量上,超过国营运输行业。
运输公司这种国营运输行业,所面临的还不只是民营运输业者的挑战,他们还有自身的问题要解决。
其中首当其中的问题,就是司机捎带私货的事情。
八十年代末的时候,“下海”这个词已经不再新鲜,社会上也涌现出了大量的个体户,而绝大多数的个体户,实际上都是小商小贩性质的,连一张个体户的工商执照都没有去办理。
最初的时候,这些小商小贩都是自己扛着大麻袋,坐火车挤客车,如同蚂蚁搬家一般的运输货物。但后来他们发现了一个更好的办法,那就是给些钱,让运输公司的司机,帮他们捎带货物。
很多司机见到捎带货物有钱赚,自然不会拒绝,慢慢的这就成了一种比较普遍的现象,而且捎带货物的数量也越来越多。
司机帮个体户捎带货物,用的是公家的车,烧的是公家的油,赚的却是自己的钱,这当然是严重损害了运输公司的利益。
然而当大部分司机都开始偷着接私活的时候,国营运输企业就开始走上了末路。
国营运输公司的运营成本原本就比个体跑运输的高,再加上养了一堆硕鼠,不倒闭才怪呢!
就这样,李卫东在遛狗与听八卦当中,步入了1989年。
……
许志龙匆匆的走进了会议室,看到市领导的桌牌前还都空着,顿时
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