詹天佑参观造船厂的时候,在两个3000吨级的船台上,正在建造两艘运输船。这两艘船的排水量在2000吨左右,采用木体铁壳,蒸汽动力,最大航速预计在15-16节左右,正常航速为10-12节,建成之后,最大载重量在600-800吨之间,并且可载客百人左右,还设有20个左右客房,是为长江航运专门建造的客货两用型运输船。
其实经过30多年的洋务运动,中国也并不是全无发展,在造船这一项上,已经能够独立建造3000吨级左右的木体铁壳船,2000吨级全钢甲军舰,在甲午战争中,参战的平远号、广乙号、广丙号、威远号都是中国自产,当然主要的零配件还需耍从国外购买,但组装能力是完全俱备的,因此华东政府虽然造不了5、6000吨级的中大型军舰,但造几艘2000吨左右的运输船还是足够的。
而华东政府决定建造两艘客货两用运输船,一方面是因为长江航运的需要,现在华东政府的运输船都是海船,而且基本都在3000吨以上,并不很适合在江河中航行,需要建造海河两用的船只;另一方面也是做技术人员的储备,通过建造这两艘运输船,积累造船经验,并培养一批造船的技术工人,等军舰的招标结束,在青岛开建时,将会有一批有一定造船经验的工人。
为了提高这些造船工人的素质,还专门为他们开设了船厂夜校,教授他们读书识字,当然也还有政治思想教育。由于穿越者的工资制度,凡事通过文化考试的工人,可以获得增加工资的奖励,因此也激发起一些造船工人,由其是年轻工人的学习兴趣。而再加上思想政治的教育,也确实让一些工人提高了思想认识。
希望学校是在二月份刚刚从天津迁移过来的,原来天津希望学校的学生约有六成左右迁移到青岛,主要是穿越者收容的孤儿和随穿越者来到青岛的本土人的子女,共计大约有700余人,其余的学生都留在天津,而下一步则是准备在青岛招生,另外到今年六月,有一批学生约有80余人将从希望学校毕业,这到也不是因为他们完成学业,而是将要年满16岁,超过了在学校学习的年龄。不过这些学生在希望学校里学习了一年多的时间,掌握了基本的读写计算能力,有的学生还学习了一定的专业知识,因此也可以给华东政府增加一批新兴力量
詹天佑在希望学校里发表了一篇题为【中国铁路的发展前景】的演讲,并且还回答了一些学生提出的问题。而心里也颇为感慨。他在美国留学期间,经常参加这种演讲活动,当然是以学生的身份,而演讲的人,都是公认在各方面卓有成就的科学家、工程师、艺术家、政治家等
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