不过罗岳、杨建中、施佩三人到是很快达成了2项国家层面的合作协议,就是在婆罗洲修建铁路和公路。
德国在远东的殖民地,主要是战略价值大于经济价值,由其是沙巴、兰陶两块殖民地,依托着庞大的婆罗洲,在战争时期,可以做为德国海外战场的主基地。
只是沙巴和兰陶分居婆罗洲的南北两端,直线距离相距超过1000公里,虽然有海运可以相同,但在战争时期,海港容易被封锁,而且运输船队也容易被敌方舰队拦截,因此在陆地上修建一条连通沙巴和兰陶的铁路,确保战羊两地的连通,是十分有必要的。
但要修建连通沙巴到兰陶的铁路,就必须经过华东政*府的领地,同时还涉及到铁路的归属权和经营权等一系列的问题,毕竟华东政*府可不是清廷,可以任由宰割,因此德国必须以十分认真态度,并在充分考虑华东政*府利益的基础上与华东政*府进行协商才行。
德国向华东政*府提出的条件有两个,第一是由德国全资修建沙巴到兰陶的铁路,并且自主经营,每年只需要向华东政*府支付铁路所租地区的费用;第二是由双方合资修建,并合资经营,当然双方的占股比列可以再协商,而且铁路所占的土地费用可以折算成华东政*府的资本入股。
而对于德国提出的条件,华东政*府首先表示认同德国方面的提议,同时向德国提出了一个更为庞大的计划,即修建一个连通弗里德里希、古晋、坤甸、马辰、兰陶、马林达等六个婆罗洲的沿海城市,形成一个贯通婆罗洲内陆的铁路网,由华东政*府和德国合资修建,并共同经营,华东政*府可以用土地入股,德国也可以用技术及设备入股,双方持股比例可以再协商。
第二,邀请德国参与环婆罗洲公路的建设,将沙巴和兰陶也纳入到环婆罗洲公路的建设中来。条件与婆罗洲的铁路网建设基本相当。
华东政*府的这两个计划,自然要比德国的计划庞大得多,不过一但完成,将可以形成一个由铁路、公路组的纵横贯穿婆罗洲的交通网,不仅可以极大的促进婆罗洲的经济发展,同时还能够大大强化华东政*府对婆罗洲的统治,可以说这个交通网一但建成,华东政*府将可以牢牢控制婆罗洲的全境。
而对德国来说,这个交通网建成,收益也同样十分可观,一方面婆罗洲的经济发展了,沙巴、兰陶地区的经济同样也会有极大的提高,同时也可以给德国带来可观的经济利益,虽然沙巴、兰陶地区对德国更多的是战略价值,但经济利益也不容忽视,毕竟殖民地的根本价值还是在于为宗主国获取财富,而且沙巴、兰陶地区的建设,也需要大量的人力物力,德国也不能光投资,不讲收
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