泰山号的坞舱里可以放置16艘冲锋舟,每艘冲锋舟长16米,宽米,吃水米,排水量16吨,载重吨,用柴油机驱动,最大航速为18节,在最高航速下的航程为40-50公里,而航速为12节时,航程可以达到80公里,一艘冲锋舟可以搭载45名士兵,含3名冲锋舟驾驶员,舟首装配一挺毫米机枪。一共性可以将超过600名士兵投送上岸,为一个标准的合成营。
和此前华东政*府建造的冲滩式的登陆舰相比,泰山号的兵力投送能力并没有什么变化,都是投送一个合成营的兵力,但冲滩式的登陆舰对登陆地点的要求很高,必须是地势平坦,暗礁不多的海滩,而泰山号是坞舱式登陆,担任登陆任务的冲锋舟吃水只有米,因此在礁石较多,海况复杂的海滩,也能够实施登陆作战,作战的范围更广。
而且泰山号的舰体较大,可以给登陆的战士提供较好的休息空间,自持力也比较强,因此可以进行较远距离的登陆作战,而此前的冲滩式登陆舰吨位较小,只能在近距离活动,在作战范围上,也要差得多。可以说泰山号船坞登陆舰的服役,才使海军陆战队俱备了远海登陆作战能力,真正成为一支两栖作战的军队。
其实在这个时代,也只有人民军重视两栖登陆作战,其他国家,包括传统的海军英国,虽然也在海军中编制了登陆作战的军队,但在登陆作战方面,也没有什么战术理论,更不要说是建造专用于登陆作战的舰只,一般就是在军舰上搭载部份陆战士兵,开到近岸的距离放下军舰上搭载的救生舟,装载登陆作战的士兵,并且由士兵自己划行到岸边登陆。
这主要是由于这个时代发生的登陆作战并不多,虽然在甲午战争、日俄战争中,日本都曾发动过在敌方的领土上登陆,但都是选择得在对方守卫松懈的海岸,并没有受到强硬的抵抗,只有华东政*府参战之后,才发动了几次真正的登陆作战。而在旧时空里,只到第一次世界大战时的达达里昂海峡之战,才算是真正意义上的登陆作战。而到了第二次世界大战时,登陆作战这一作战模式,才广泛的被各大国重视起来。
但对元老来说,当然知道登陆作战的重要性,而且也有一套成熟的登陆作战理论战术,以及足够的经验,当然这些理论、经验要根据这个时代的实际情况,技术水平进行一定的调整,如模仿长白山舰制造出这艘泰山号船坞登陆舰,但由于技术原因,只能用冲锋舟取代了长白山舰上的汽垫登陆艇,而下一步就是摸索这一型军舰的运用方式。
五天之后,在泰山号上居住的合成营基本都熟悉了军舰上的生活流程,并且也进行了几次开舱下水的演练,积累了一些使用经验。
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