对李玉喜的贬低语言,谢忠斌是一点脾气都没有,只当没听见,拿起夹板把列车编组顺序表夹好,起身到站场内核对现车去了。
李玉喜说:“小齐,你过来,我先教你怎么挑捡货票。”
齐栋梁答应了一声来到了李玉喜的桌前,李玉喜指着桌子上一张写满了齐栋梁看不懂的符号的纸张说:“这个是我刚向号和7号扳道房要的01次货物列车的编组计划,我们按照编组计划到货票箱里挑选货票,然后编制成列车编组顺序表。”
李玉喜拿着编组计划带着齐栋梁来到货票箱前,指着货票箱说:“咱们车站一共有四个方向,辽城方向分南道和北道,你看货票箱一共有5个格,每个格里存放一个方向的货票,01次货物列车是开往春城方向的,我们就到春城方向的货票箱里挑选货票,你看,春城方向就是这个格里。”说着,指了一下里面货票较少的格子。
古江车站运输重点是古桐方向和古辽方向,大宗货物比如煤炭和木材从桐水方向运出来,大多是从辽城方向运往关内的,运输任务十分繁重,而从辽城方向过来的列车,以排空车居多,整列的空车皮从辽城方向排过来,经古江站再排往桐水,然后由桐水排进山里各站装车。
另外,古松方向虽然直通货车较少,每天也就是四五列的样子,但是古江到松江沿途装车站较多,沿途摘挂列车较多,运输量也是比较大的。因此,名车号员每人包一个方向,负责到达列车的核对,以及出发列车的编制与核对,工作量较大。
车号长做为基层的班组长,他不但要负责班组的日常管理,工作调配,四个方向的确报收集与分发,所以,运输较少的古春方向列车核对和编组由他负责。一方面,春城方向的来列车基本上停靠在二场,到达一场的每天只有趟解货,另一方面,出发列车也大多在二场发车,在一场发车的每天也只有趟解货。
李玉喜现在带齐栋梁挑选货票的01次列车就是白天春城方向的唯一一趟解货列车,晚上0点0分还有一趟。
李玉喜指着编组计划上S字母说:“S是守车的标记,咱们从守车方向开始挑选。接下来是51次的到站春城辆,现在打开到达的列车的编组顺序表,找到51次的编组顺序表,你看,到达春城的是这辆车,按照上面的车号和到站,把这三辆车的货票挑出来,按顺序放好。”李玉喜挑出三张春城的货票,让齐栋梁看了一下上面和车号和到站与51次列车编组顺序表上的吻合,然后放到了台面上。
齐栋梁指着李玉喜抄写的编组计划上的符号问道:“李师傅,这个符号是代表春城吗?”
李玉喜说:“是的,这个符号是原来老汉字拼音字母的缩写,我学徒的时候学会的
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