古江机务段运用车间一共有四个车队,配属蒸汽机车78台,齐军所在的一车队是最大的车队,担当着古桐线的乘务工作,配属了台机车,他们车队有一名队长,三名指导司机,在编制上,指导司机是干部编制。
齐军这个司机长属于班组长,是工人编制,但是,一般指导司机都是从司机长中提拔,也就是说,司机长是一个台阶,你不当司机长就没有提拔的资格。可全车间有78名司机长,而指导司机才一共9名,要想在78名司机长中脱颖而出,鲤鱼跃龙门,成为干部中的一员,难度是相当大的。
由于干部的退休和调转,古江机务段多个科室的干部缺员,本应该早就调整,补充缺员的岗位,但是由于这段时间事务繁多就一直没有调整。另外,调整一些干部的岗位后,就要从工人中提拔一批干部,补充调整岗位干部的空缺,可桐水铁路分局一直没有工人转干的计划,这事就放下了。
进入暑运,由于加开列车,古江机务一下子就忙碌了起来,运用机车不够用,就动用了备用机车,每天满负荷的运转,干部的人手不够用,就显得捉襟见肘了。在请示了分局领导之后,段里决定对干部进行调整,同时提拔一批工人到干部岗位,以工代干,等到分局有了工人转干计划后,再解决他们的干部身份问题。
这种事关个人前途和命运的消息,在基层站段是无法保密的,虽然知道的范围不大,但应该知道的都知道了,不应该知道的就一直蒙在鼓里,直到结果揭晓后才会明白。
齐军是天后才知道这个消息的,人往高处走,水往低处流,他当然也有一颗积极向上的心,据可靠消息,这次运用车间一车队的队长要提拔为车间副主任,还有两名指导司机要到安全室当监察,这样就空出个指导司机的位置,指导司机这个岗位,技术和业务性很强,必须从司机长中提拔,别的岗位的人不懂这方面的技术和业务,就算有门路也安排不到指导司机这个岗位上。
齐军掂量了一下自己在这78名司机长中的位置,觉得自己这次还是有希望的,论年龄他才岁,论政治面貌,他在部队时就入了党,是一名有着1年党龄的老党员了,论技术业务,他获得过铁路分局机务系统技术表演赛司机组的状元,论工作成绩,他年年是段和分局的安全标兵、先进生产工作者,而且还获得过分局的优秀党员和铁路局的先进生产工作者,在全部78名司机长里面,荣誉超过他的只有一人,是三车队的司机长王治国,他曾经获得过部级的劳动模范。
但是,王治国的年龄偏大,今年已经9岁了,按照分局从工人中提拔干部的规定,一般情况下,年龄必须在5岁及以下。这么算下来,齐军
请收藏:https://m.edtzi.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)