感觉国内汽车公司无法消化。
而是事实就摆在眼前,现在苏联解体在即,乌克兰那边各种技术好像不要钱的大白菜一样随便挑随便捡。
前世就没有牛人看中汽车这一块,从苏联那边挖过来先进的技术和人才?显而易见肯定是有的,杨东旭在挖这些人才的时候,遇到好几个身价不菲的同胞呢。
既然前世也挖到了这些汽车技术人才和生产线,那么问题来了。有苏联这个能和美国抗衡的超级大国不少技术做支撑,那为什么前世国内的汽车企业发展的一塌糊涂?
如此巨大的汽车市场大蛋糕任由国外各种汽车品牌驰骋,国产汽车在到杨东旭重生的时候,在自己的地盘上还抬不起头来?
这里面具体是什么原因,前世杨东旭没研究过所以不知道。但只要不瞎都知道这个坑有点大,所以他才费力的想要收购一家外国还算不错的汽车企业绕开这个坑。
不然他又不傻,手里有着足够的美金,到苏联去无论是要人才还是要技术,甚至一些重工设备随便往国内拉,他脑子抽风了没事这个时候跑到意大利来收购玛莎拉蒂?
一个中国人竟然不要技术!
他们不是无论什么技术,无论淘汰了多少年的技术,都愿意出高价购买吗?为什么自己遇到的这个中国人如此奇怪?
疑惑的托马索托人打听一下杨东旭的来历,虽然没打听出什么具体的东西。可现在全世界只要有能力的都磨刀霍霍的拉苏联的家底呢,对方不要自己的技术,他们国家又距离苏联那么近,用屁股想他也明白了这里面的原因。
这下托马索有点坐蜡了,法拉利收购玛莎拉蒂开出的价格不高,就是因为他们两家公司有太多重叠的地方,把这些重叠去掉玛莎拉蒂自身的亮点就不多了,因此法拉利自然不会开出什么高价来。
原本想着杨东旭这边一无所有想要卖个高价来着,可现在人家的技术储备也不差。相对于技术人家似乎更看重一线的工人和公司中层的管理人员,甚至连生产线人家都可以不要,自己组建。
这样各种不需要的技术和固定产排除一下,杨东旭这边虽然诉求比法拉利大一些,可想要把公司卖出自己之前预期的价格显然是不可能的。
有了这个认知,接下来的谈判托马素就显得有诚意的多了,毕竟去掉那些技术储备和工程师,杨东旭能够选择的汽车公司就实在是太多了,玛莎拉蒂的研究室虽然比和杨东旭接触的其他汽车公司强上一些,但强的也有限。
杨东旭选择其他汽车公司,最多也就是多浪费一点时间来消化而已,这点时间要是只花一点钱,杨东旭肯定愿意出钱节省下来。要是花费太多的话,那他肯定宁愿多浪费一点时间。
所以来回又谈了两天,大致摸清楚了杨东旭愿
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