事实证明,只要找到适合自己发挥的舞台,保时捷博士的设计其实还是很靠谱的。通过与曼恩公司以及西门子公司的合作,保时捷博士很快就拿出了新型潜艇的动力设计方案。此后经过一年多的改进和完善,保时捷方案的原型机终于成功通过了各项试验。试验结果表明,该方案的技术性能完全可以满足海伦娜的要求,从而成为了的设计基础。
由于排水量相对有限,新型潜艇采用了单轴推进形式。潜艇的源动力是一台由曼恩公司设计的六缸四冲程中速柴油机,最大功率为800马力。当潜艇以水面状态或通气管状态航行时,由柴油机带动发电机发电。通过艇上的配电系统,发动机发出电力的一部分用于驱动电动机推动潜艇航行,剩余部分则用于给蓄电池充电。
根据设计人员计算,当发电机发出的全部电力都被用于推进潜艇时,速应该可以达到12节以上。事实上,无论是和本位面还是和上个位面的同时代潜艇相比,水面航速都处于相对较低的水平。
不过就命而言,水面航速偏低倒也不是什么致命的问题。这款潜艇预设的主战场毕竟是在英国近海,海伦娜不认为就在英国人的眼皮底下,这款潜艇会有太多浮出水面飚船的机会,除非英国巡逻舰船和飞机上的瞭望手都是瞎子。所以在海伦娜眼里,过得去即可,并没有必刻意追求的必要。
相比只能算勉强过关的水面航速,动性在这个时代就显得非常突出了。省去了机械传动装置之后,利用腾挪出来的体积和空间,保时捷博士为台最大功率为*********大功率为*********。
我们不难看出,与这一时期潜艇的电动机功率普遍小于柴油机功率不同,机功率是要远远超过柴油机功率的。也就是说,当*********,艇上的电动机甚至都没有尽到全力,之所以跑不到更快只是受限于柴油机的发电功率而已,你总不能在水面上还挥霍电池里的电力吧。
大功率的主电动机配合水下航行阻力较低的雪茄线形,使得速预计可以达到15节上下。别看这个速度放在后世并不起眼,但要知道上个位面的二战期间,大部分潜艇的水下航速都只在7-9节之间,而速可是它们的两倍左右。请不要以为高航速是为了在水下追逐商船队,其实对于没有装备潜艇来说,如果以最大航速在水下航行,蓄电池中的电力只能维持一两个小时而已。海伦娜让高航速的真正目的,其实是为了和英国人的水面反潜舰船斗法。
在潜艇猎杀小队与英国驱逐舰的较量中,德国潜艇的高水下航速不仅会给抢占攻击阵位带来极大的优势,还可以更轻松地躲避驱逐舰的追杀。在上个位面中的二战中,几乎所有
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